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倚天屠龙记

半年亏损25亿元，广汽转型“生死时速”_我的网站

荆轲刺秦王

一 | 近日，京东官宣将联合宁德时代、广汽集团推出一款定制换电车型，计划于今年“双11”活动期间在京东平台开启独家销售。在上述合作中，京东主要依托现有物流和通用品及工业品供应链，为车企提供物流、采购以及营销服务，宁德时代提供电池技术和巧克力换电生态优势，广汽集团则主要负责汽车制造。《中国企业家》查询发现，目前，这款合作车型已在“宁德时代巧克力京东自营旗舰店”上线。

二 |

英国《金融时报》5月12日报道，欧盟国际伙伴事务委员尤塔·乌尔皮莱宁（Jutta Urpilainen）称，中国在向全球南方国家提供基础设施投资上表现得更加灵活，而欧盟的融资往往附带冗杂的环境和社会条件，这使得欧盟的“全球门户”计划难以抗衡中国的“一带一路”倡议。页面显示，该车类型为5座小型轿车，续航里程为401km～600km，目前已有超过9300人预约抢购。

三 | 来源：京东App 有传闻称，此次三方合作车型是埃安UT的换电版本，官方指导价为6.98万～10.18万元。针对此消息，《中国企业家》向广汽方面进行求证，但截至发稿，公司未正面回复。

“我们生活在一个地缘政治竞争的时代。我们正面临叙事之争，但越来越多也是‘要约之争’（a battle of offers）。这次合作背后，不仅是京东在汽车生态链上的延伸，也体现了广汽在谋求转型突破上的积极努力。”报道称，乌尔皮莱宁指的是中国迅速为“一带一路”合作伙伴提供融资并快速完成项目的承诺。

四 |

“中国一直很懂战略（strategic）。 2024年，广汽集团归母净利润8.24亿元，同比下滑81.4%。”乌尔皮莱宁对《金融时报》说，“例如，如果你去非洲旅行，就能看到与中国合作的实际成果......无论是足球场、铁路、港口，还是公路。今年上半年，广汽集团净亏损25.38亿元，汽车销量同比下降了12.48%。旗下品牌和子公司中，仅广汽丰田销量实现同比小幅增长。从去年开始，广汽开始深化改革，具体动作包括启动三年“番禺行动”、从战略管控向经营管控转变、再度牵手华为。今年7月，广汽集团董事长、总经理冯兴亚更是强调广汽要以“战时状态”推进改革。

五 | “2025年上半年，面对市场竞争极度内卷、需求结构快速升级、产业生态全面重构的严峻挑战，本集团整体产销及经营业绩承压。

六 | ”在广汽集团半年报中，冯兴亚在董事长致辞中强调，为有效扭转经营形势，广汽集团要坚持以“战时状态”推进战略变革，紧扣三年“番禺行动”，围绕“稳合资、强自主、拓生态”三大任务，深入实施“转型、变革、重构”三大举措，为实现破局突围积蓄力量。”

她承认，欧盟“的确可能不是最快的合作伙伴”，许多与欧盟有合作的国家也乐见来自中国的投资，但她坚称欧盟是更好的长期合作伙伴。在中国车市新一轮洗牌中，背水一战的冯兴亚能否稳住这艘巨轮的航向？一、转型迫在眉睫 “当前，汽车产业变革已踏进深水区，广汽集团已全面进入‘战时状态’。

七 | 她宣称，中国公司经常同时建设并资助同一个海外项目，这造成了伙伴国对中国的“巨大依赖”。

乌尔皮莱宁进一步声称，欧盟寻求的是帮助伙伴国提升价值链。”3个月前，冯兴亚在2025中国汽车论坛上表示。冯兴亚宣布进入“战时状态”背后，是广汽集团销量的逐年下滑。“我们的目标是加强（欧盟）合作伙伴的应变能力、自立能力和独立性，这也符合我们自己的利益。”

不过，尽管乌尔皮莱宁说自己有信心在2027年以前实现通过“全球门户”提供3000亿欧元投资的目标，但她同时表示，欧盟新出台的环境规则加大了向发展中国家向欧盟出口可可、钢铁等产品的难度，疏远了合作伙伴。

报道说，其中包括一项森林砍伐法，该法迫使咖啡、棕榈油和橡胶等六种商品的出口商证明这些商品不是在最近被砍伐的土地上生产的。亚洲、非洲和拉丁美洲的一些国家政府抱怨，这些规定过于繁琐、认证程度过于复杂，还要求小型农户对其作物进行地理定位，有可能让这成千上万人的生计毁于一旦。

欧盟农业委员雅努什·沃伊切霍夫斯基（Janusz Wojciechowski）和欧盟20个成员国的农业部长也要求暂停实施这项适用于欧盟的法律。目前，欧盟已暂时放宽了该法律的要求，以回应担忧，但乌尔皮莱宁表示，她更希望推迟该法律的实施，“我认为重要的是进行对话，然后帮助我们的合作伙伴满足条件”。 2023年，广汽集团累计销售汽车250.5万辆，同比增长2.92%，且销量已连续3年正增长，并首次突破250万辆大关。

八 | 但从2024年之后，形势急转而下。

据报道，乌尔皮莱宁还在访问中回避了有关欧盟将各国打击移民的行动作为提供发展资金的条件，以及与突尼斯、埃及签署合作协议的批评。对许多难民而言，突尼斯和埃及是穿越地中海前往欧洲的“中转站”。她回应说：“是否有阻止移民的目标？没有。”

欧盟在2021年提出了“全球门户”计划，预计将在2027年前投入3000亿欧元，协助发展中国家建设基础设施。虽然欧盟避免直接提及中国，但法新社等外媒指出，这项计划显然是想对抗中国的“一带一路”倡议。2024年，广汽集团累计销量为200万辆，同比下滑20.04%，其中广汽本田销量为47.06万辆，同比下滑26.52%；广汽丰田为73.80万辆，同比下滑22.32%。2025年1～9月，广汽集团累计销量为118.37万辆，同比下滑11.34%，除广汽丰田外，广汽本田、广汽传祺、广汽埃安均出现不同程度下滑。由于广汽集团主要销量和利润来自合资公司，因此集团业绩也显著承压。

九 | 然而，此前有媒体评价，尽管欧盟大肆宣传这项计划，但其在具体项目的落实上却缺乏进展。

对于欧盟提出的“全球门户”计划，中国外交部发言人汪文斌此前回应表示，中方欢迎一切帮助发展中国家建设基础设施、促进共同发展的倡议。

十 | 财报显示，2023年广汽实现营收1297.06亿元，同比增长17.62%，但净利润仅44.29亿元，同比下降45.08%。

十一 | 2024年其净利润虽为8.24亿元，但扣非后亏损高达43.5亿元。

十二 | 我们同时认为，不同相关倡议之间不应是相互替代、相互排斥的关系，而应提倡兼容并蓄、沟通协调，形成合力。

十三 | 今年上半年，广汽集团净亏损25.38亿元，上年同期净利润为15.16亿元，由盈转亏；扣非净亏损为29.45亿元，上年同期为3.38亿元。合资品牌表现不佳，广汽自主品牌的表现亦缺乏亮点。目前，广汽集团的自主品牌主要为广汽传祺、广汽埃安和广汽昊铂。广汽传祺和广汽埃安的销量一度位居榜单前列，但在转型过程中，两个品牌逐渐被造车新势力和其他国企新品牌抢走风头。

汪文斌指出，“一带一路”倡议坚持共商、共建、共享原则，秉持开放、廉洁、绿色理念，致力于实现可持续、惠民生高标准目标，重在为世界经济增长增添新动力，为国际经济合作开拓新空间。

十四 | 过去8年来，“一带一路”倡议从倡议到行动，从大写意到工笔画，共建“一带一路”取得了实打实、沉甸甸的成就，为有关国家人民生活带来了实实在在的扶持，受到各方特别是发展中国家的热烈欢迎和高度评价。未来，中方将继续同各方共建“一带一路”、加强相互合作，本着共商、共建、共享原则稳步推进各领域合作，为帮助发展中国家建设基础设施、促进全球共同发展作出积极贡献。

“中欧双方在互联互通大方向上有着诸多共识，完全可以形成互补，共同促进各国之间的互联互通和全球可持续发展。”汪文斌说。

。以广汽埃安为例，过去几年，广汽埃安一度成长迅速。

十五 | 2019年～2023年，广汽埃安年销量分别为4.2万辆、5.95万辆、12.02万辆、27.12万辆、48万辆。在新能源车销量排行榜中，一度仅次于比亚迪和特斯拉中国。

十六 | 但进入2024年，由于埃安没有插混和增程产品，且还处于新老车型交接过程中，未能充分呼应市场需求，开始面临销量瓶颈。2024年，广汽埃安全年销量为37.49万辆，同比下滑21.9%。进入2025年，广汽埃安颓势进一步加剧，销量跌至月均2.5万辆左右，且多个月同比下滑超过20%。为挽救埃安的销量颓势，广汽曾采取过一系列措施，比如推出埃安S Plus以替代被贴上“网约车”标签的埃安S的市场，并推出埃安Y和埃安V，以带动埃安品牌C端占比提升。

十七 | 2022年9月，广汽埃安推出豪华纯电品牌——昊铂，并同步亮相了首款售价超过百万的电动超跑Hyper SSR。随后，公司相继推出了昊铂GT和昊铂HT两款量产车型。

十八 | 其中，昊铂GT官方售价21.99万～33.99万元，对标特斯拉Model Y；昊铂HT官方售价21.39万～32.99万元。 2024年年底，冯兴亚发布三年“番禺行动”后，自主品牌的发展被摆在重要位置。今年1月，广汽昊铂正式独立，与埃安、传祺并列为广汽三大自主品牌。4月，广汽昊铂旗下第4款车昊铂HL上市，售价26.98万～31.98万元。但新车型的亮相却并未带来销量的显著增长。数据显示，昊铂品牌2023年、2024年销量分别为8087辆、1.7万辆。今年1～8月，昊铂累计销量为8992辆，距离6万辆的年度目标仍有较大差距。二、寻找“解药” 为了争取在未来格局中处于主动地位，广汽已在积极求变。去年的广州车展上，冯兴亚启动广汽未来三年最重要的“番禺行动”，正式对自主品牌实施经营管控，目标是到2027年实现自主品牌销量占集团总销量的60%以上，并挑战自主品牌销量突破200万辆。彼时管理层称，改革、调整、转型是广汽的必由之路，为了“让听到炮火的人做决策”，广汽甚至将总部搬迁至了广州番禺。在冯兴亚看来，番禺不仅是自主品牌的新起点，也是新广汽的新起点。此后，广汽尝试了一系列改革，为自主品牌重整旗鼓。一方面，对自主品牌的管理方式由“战略管控”转为“经营管控”。

十九 | 冯兴亚在今年3月底介绍称，截至当时，广汽集团整合了广汽传祺、广汽埃安、广汽研究院，设立产品本部、财务本部、采购本部、品牌营销本部四大部门，以缩短决策链条、提高决策效率。今年4月，广汽集团进一步将广汽研究院与产品本部重组为“大研发体系”，以期缩短产品开发周期。

| 据第一财经报道，今年6月，冯兴亚就广汽集团改革等热点话题进行回应时称，这次改革是痛苦的、艰难的。“有些改革效果立竿见影，有些改革需要稳固一段时间才能看到效果。”冯兴亚表示，到目前为止，广汽改革主要做了四件事——打造经营型总部、实施自主品牌一体化运营、导入IPD再造产品开发流程体系和推进干部人事改革。改革有一定成效。在10月20日的央视《对话》栏目中，冯兴亚透露，导入IPD流程后，广汽的新产品开发周期从原来30个月缩短至18～24个月，产品开发成本下降了10%。除了加速内部转型，广汽也在寻求外部赋能。除了京东外，华为也是被广汽寄予厚望的合作伙伴。

| 今年3月，广汽集团投资15亿元设立的华望汽车正式成立。据冯兴亚透露，华望汽车详细的产品定义和定位由华为主导，将打造面向30万元级高端市场的产品，首款车型预计将于2026年6月上市。今年9月，新品牌“启境”已经发布。

| “从去年10月合作以后，我基本每个月都会来1到2次。”在央视《对话》栏目中，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志称，这次合作，双方的最高领导层都非常支持，团队合作也非常紧密，“我们现在在这边（广汽）驻场的团队就有几百人，联合作战，不分彼此”。不同于华为和其他车企的智选车合作模式，冯兴亚称，双方的合作不局限于产品开发层面，还涵盖营销及生态服务等领域。新模式既保留以主机厂为主导的特征，又融合华为智选模式才有的营销分工。

| 靳玉志进一步解释称，这次和广汽的合作，启境品牌会全系列搭载华为乾崑智能化解决方案，其次，合作从一开始就会导入华为IPD集成产品开发和IPMS集成产品营销服务。从产品定义到最终上市，以及服务用户过程中，华为会全程陪跑。“过去的合作方式，每款车型都要进行谈判，非常耽误时间。”靳玉志说。事实上，冯兴亚曾不止一次公开表达对华为的认可。去年11月，他在一次媒体座谈会上称，广汽曾经对智能驾驶技术装车态度较为保守，“是华为唤醒了我们对消费者新需求的感知和认识”。今年6月，他还专程前往深圳，到华为总部拜访了任正非。不过，当下的市场环境仍存很大变数，华望汽车如何快速建立差异化优势、把握产品上市节奏、在服务和渠道上有所区隔等，均面临不小的挑战。